快递企业苦中作乐应对“双十一”

  本文摘要：回答上10个基层租车企业老总，对于“双十一”的态度，或许大都是不高兴或是不推崇。 这也不该。让我们分列一排对“双十一”青睐程度的对象和群体座次： 首先，当然是电商商家。 通过人为生产一个年底前的消费高峰，毫无疑问为冲刺全年业务量、尽可能销掉前期并未销售出有的商品获取了一个极佳的平台。笔者并不坚称“双十一”期间有很多好的商品在优惠广告宣传，但更加多的是通过折扣、降价将一年中并未销掉的陈货销售过来，也有商家借“双十一”之前涨价、节时降价等手段建构销量。

回答上10个基层租车企业老总，对于“双十一”的态度，或许大都是不高兴或是不推崇。　　这也不该。让我们分列一排对“双十一”青睐程度的对象和群体座次：　　首先，当然是电商商家。

通过人为生产一个年底前的消费高峰，毫无疑问为冲刺全年业务量、尽可能销掉前期并未销售出有的商品获取了一个极佳的平台。笔者并不坚称“双十一”期间有很多好的商品在优惠广告宣传，但更加多的是通过折扣、降价将一年中并未销掉的陈货销售过来，也有商家借“双十一”之前涨价、节时降价等手段建构销量。

在当前经济环境仍不悲观的情况下，通过生产今年“双十一”更大的销售舞台，毫无疑问是建构更大销售商机的岌岌可危之机。　　其次，是消费者。

平时捂紧荷包的消费者，“双十一”期间可以以比较优惠的价格卖到自己讨厌的商品，有时捡漏的力度还较为大，每年参予“双十一”网购的消费者都在快速增长。　　再度，是政府。

通过反对“双十一”，政府前进了消费，减少了税收收入，而适当的行政成本却不必减少多少。　　最后，才是租车企业。租车企业不推崇“双十一”的原因，一方面，虽然这期间的业务量较平日有大幅度快速增长，但适当的利润快速增长却十分受限。

笔者在基层租车企业时，每年“双十一”前，服务区域内的几家电商大客户都契约讲我们，拒绝在平时的优惠优惠上再行给与“双十一”的尤其优惠，还拒绝派遣人员帮助其分货、纸盒、统计资料等工作。有时为了减少点收益，笔者所在的分公司不得已答应下来；有时电商卖家班车的价格让我们实在纠葛时，一上前，卖家早已将业务转交了其他家快递公司。　　另一方面，倒数数十天的高强度分送登陆作战，令其租车员和管理者都身心俱疲。

笔者所在的某品牌快递公司，“双十一”期间全国的份额只占到百分之几，但即便如此，每天来临的邮件也是堆积如山，是平时的几倍。租车员每日分送时间长达10多个小时，他们不休息连续作战，再加管理层、内勤人员全体上场，起码也得20多天才能将“双十一”期间进去的快件投递完了。就是这样，还不讨电商卖家和消费者的解读，滋扰大大，查找比平日减少几倍。

　　讲了这么多不高兴“双十一”的理由，但租车企业虽不推崇却还得服侍着。细心审视一下，各家租车企业的长时间处置能力完全都无法应付“双十一”的快件高峰，但各家已基本总结出有了应付高峰的有效地方案和措施：　　第一，每年租车企业的基础设施、处置能力都在快速增长，这可应付一部分高峰邮件量。

　　第二，几年来思索总结的经验，合理的的组织也很最重要。有时候，邻接的两个段道可以必要拆分，一人投上午，一人投下午，从而使员工有一定的时间睡觉游猎精力；管理人员和二三线人员也可投递一两个成倍；还可以延长白天投递时间，针对用户晚上在家的时间，的组织集中于投递。办法总比艰难多，在艰难面前，只要超越平日常规，还是有很多办法的。　　最后，通过提早招录临时性的员工和的组织社会车辆、以及有所不同程度的运输、分送外包，是各家租车企业解决问题临时高峰的最主要措施和作法。

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